Куди і як рухався транспорт у 2010 році

Обсяги реконструкції та будівництва доріг в Україні в 2010 році зросли в рази, але їх однаково недостатньо для підтримки дорожньої мережі на належному рівні.

Авіаційна інфраструктура оновилася: відкриті нові термінали в аеропортах "Бориспіль" і "Харків", добудована нова злітно-посадочна смуга в аеропорті Харкова, тривають роботи у Львові та Донецьку.

Але основною проблемою авіаційного транспорту залишається обмежена конкуренція та високі ціни на авіаперевезення. Крім того, невирішеним залишилося питання розвитку невеликих аеропортів.

"Укрзалізниця" під кінець року почала впроваджувати швидкісний залізничний рух, але не впоралася зі спрощенням транзитних вантажоперевезень, як залізничних так і морських. А український морський торговельний флот так і не створено.

Заважали старі підходи в управлінні та відсутність державної стимуляції розвитку транспорту.

Усе, що не встигли в транспортній галузі в 2010-му, планують наздогнати та перегнати в 2011-му. Адже транспорт повинен бути готовий мобільно перевозити по всій країні мільйони туристів і вболівальників, які приїдуть до України на Євро-2012.

finance.tochka.net проаналізував найбільш значні досягнення, тенденції та результати для залізничного, морського, авіаційного й автомобільного транспорту в 2010 році, а також вивчив плани галузі на 2011 рік.

Мінінфраструктури знесло Мінтранс

Однією із найвизначніших подій 2010 року в транспорті стало переформатування Міністерства транспорту та зв'язку в Міністерство інфраструктури. Його очолив віце-прем'єр Борис Колесніков, куратор підготовки країни до Євро-2012.

"Транспортна інфраструктура України повинна бути кращою у Східній Європі", - обіцяє Колесніков, формулюючи завдання міністерства.

Його підтримує прем'єр-міністр Микола Азаров.

"За лічені роки наші автодороги, розв'язки, залізничні колії, вокзали, аеропорти повинні бути цілком європейського вигляду і, безумовно, європейської якості", - заявляє Азаров.

Прем'єр вважає транспорт та інфраструктуру магнітом для інвестицій.

"Інфраструктурні проекти, які ми почали реалізовувати торік, повинні одержати логічне продовження та завершення, - пояснює Азаров. - Завдання полягає в тому, щоб розвиток цих проектів у 2011 році здійснювався більшими темпами, ніж минулого року". Саме цього глава уряду вимагатиме від підлеглих.

Залізниця набирає швидкість

У другому півріччі вже не діє мораторій на підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення для металургів і хіміків, через який "Укрзалізниця" зазнавала значних збитків.

У результаті прибуток "Укрзалізниці" збільшиться. Керівництво компанії прогнозує, що за підсумками діяльності в 2010 році чистий прибуток становитиме 600 млн. гривень, тоді як прибуток у 2009 році налічував 363,4 млн. грн. Очікується, що доходи за 2010 рік становитимуть близько 45 млрд. гривень.

Перший заступник гендиректора "Укрзалізниці" Микола Сергієнко пояснює такий показник збільшенням вантажоперевезень на 10% і зростанням пасажирських перевезень приблизно на 1%.

За підсумками 2010 року залізниця планує перевезти 432 млн. тонн вантажів, що перевищить показники попереднього року більше ніж на 40 млн. тонн. Для порівняння: у 2008 році залізничними коліями країни перевезли близько 500 млн. тонн вантажів.

Утім, у період пікового навантаження вантажів знову виникла проблема дефіциту вантажних вагонів. Зокрема, за даними експертів, в осінній сезон треба було на добу забезпечувати 1,2 млн. тонн вантажоперевезень, тоді як забезпечувалося 1,05-1,07 млн. тонн на добу. За оцінним даними, дефіцит вагонів уже близький до величини в 12-17 тис. штук.

"Укрзалізниця" не змогла домовитися з приватними операторами про організацію єдиної системи управління парком вантажних вагонів усіх форм власності, що могло б підвищити ефективність їх використання.

Серед плюсів слід згадати відкриття у вересні залізничного руху в Києві по Дарницькому автомобільно-залізничному мостовому переходу, який почали будувати ще в 2002 році.

А також не забути про модернізацію ділянки "Сімферополь - Севастополь" у Криму, де в жовтні запустили нову електричку підвищеної комфортності. Завдяки цьому з міста до міста можна дістатися за 1 годину та 40 хвилин.

У листопаді "Укрзалізниця" реструктуризувала синдикований кредит на $550 млн., який був організований Barclays Bank plc (Великобританія) в 2007 році. Сторони домовилися про перенесення графіка погашення кредитної заборгованості з фінальною виплатою в 2013 році. У результаті залізниця заплатить на $52,298 млн. більше раніше визначеної суми за користування кредитом.

А саме життя змусило керівництво "Укрзалізниці" звернути увагу на небезпеку нерегульованих залізничних переїздів. 12 жовтня під Марганцем у Дніпропетровській області відбулася наймасштабніша в незалежній Україні автокатастрофа. Локомотив зіштовхнувся з автобусом, у результаті чого загинули 45 осіб.

Морська галузь продовжує падати

Закон "Про внесення змін до Закону "Про транзит", прийнятий у червні, звільнив від митного декларування транзитні контейнери, що перевозять морським транспортом у межах одного пункту пропуску.

Це рішення згладило падіння обсягів вантажопереробки в морських портах України, хоча негативну тенденцію не зупинило. За даними Укрморрічфлоту, обсяг переробки вантажів морськими торговельними портами України в 2010 році становив 107,641 млн. тонн порівняно з 109,717 млн. у 2009-му і 132,178 млн. тонн у 2008 році.

Затягування митного оформлення зернових вантажів негативно вплинуло на обсяги вантажоперевалки в портах.

У Брянську в травні було підписано план заходів щодо реалізації Концепції інтеграції транспортних систем України та Російської Федерації на 2010-2013 роки. Але із чотирьох базових угод між відомствами України та Росії, які мали бути підписані до 2011 року, з'явилася лише одна.

Верховна Рада прийняла закон про основи взаємодії держави з приватними партнерами, що дозволив державно-приватне партнерство, зокрема у сфері будівництва морських і річкових портів, їх інфраструктури, в області відпочинку та рекреації.

[page]

Активізувалися недержавні програми відродження судноплавства, зокрема проект відродження судноплавства на Дніпрі почала компанія "Нібулон" (Миколаїв).

Хоча у Транспортній стратегії України на період до 2020 року, запропонованій урядом Миколи Азарова, положення про розвиток торговельного флоту взагалі були відсутні.

Авіатранспорт під контролем Коломойського

Ринок пасажирських авіаперевезень продовжував зростати в 2010 році. За даними Державіаадміністрації, за 11 місяців 2010 року перевезено 5,7 млн. пасажирів, що на 17,7% більше, ніж за аналогічний період 2009 року.

У галузі продовжує спостерігатися доволі обмежена конкуренція. На ринок за 2010 рік вийшли лічені нові гравці, які суттєво не змогли вплинути на ринок.

Авіакомпанія "Дніпроавіа" (Дніпропетровськ) приєдналася до альянсу "Українська авіаційна група" (УАГ), до якого входили авіакомпанії "Аеросвіт" (Київ) і "Донбасаеро" (Донецьк). За оцінками експертів, підконтрольний Ігорю Коломойському альянс таким чином почав контролювати близько 60% авіаперевезень в Україні.

Але не факт, що в 2011 році цей альянс збереже свої позиції на авіаринку.

"60% ринку належать одному альянсу... Це наша спільна біда, що підставним шляхом, спотворивши інформацію, можна скупити ринок, і жоден Антимонопольний комітет законно нічого зробити не зміг. Звісна річ, треба демонополізувати ринок", - сказав із цього приводу віце-прем'єр Борис Колесніков.

Майже всі авіакомпанії в 2010-му відкривали нові авіарейси, як регулярні - внутрішні й міжнародні, - так і чартерні.

Аеропорт "Бориспіль" відкрив термінал F, що розпочав свою роботу в жовтні.

Авіакомпаніям вдалося організувати низку вдалих стиковок у міжнародному аеропорту "Бориспіль", що дало змогу підвищити завантаження рейсів за рахунок трансферних пасажирів.

Збільшився транзитний потік пасажирів через аеропорт "Бориспіль" між Європою та Близьким Сходом і Південно-Східною Азією.

У серпні відкрито новий термінал аеропорту "Харків", тривають роботи у Львові та Донецьку. Над поновленням роботи невеликих аеропортів і залученням авіаперевізників для розвитку нових маршрутів усередині України ніхто не працював.

Хоча Верховна Рада в першому читанні прийняла новий Повітряний кодекс, робота над яким продовжиться в 2011 році.

Автодороги ремонтували в 10 разів краще

Голова "Укравтодору" Володимир Демішкан повідомив, що за рік було побудовано та відремонтовано близько 1 тисячі кілометрів доріг, що у 10 разів перевищує показники 2009 року.

Якщо звернути увагу на той факт, що в Україні більше 169 тисяч кілометрів доріг, із яких понад 20 тисяч - загальнонаціонального значення, то результат невисокий.

Хоча цей показник враховує зміну покриття на трасі Київ - Харків, будівництво транспортних розв'язок і автодороги Київ - Чоп у Рівненській і Житомирській областях, а також ремонт об'їзних доріг навколо Донецька, Луганська, Харкова та Сімферополя.

Обсяг фінансування реконструкції та будівництва доріг становив близько 9 млрд. грн. порівняно з торішніми 7 млрд.

У червні скасовано процедуру банкрутства державної акціонерної компанії "Автомобільні дороги України".

Підписана кредитна угода з Європейським банком реконструкції та розвитку про залучення €450 млн. на покращення стану доріг на під'їздах до Києва в 2011-2013 рр.

"Укравтодор" активізував переговори з компаніями про будівництво автодоріг на умовах концесії, продовжуючи вивчати пропозиції 7 компаній з будівництва 13 автодоріг.

Для киян хорошою новиною стало відкриття першої черги реконструйованого Жулянського шляхопроводу, довжиною 2,182 км.

Дивіться також статистичні дані щодо транспортної галузі!

* - за 11 місяців

* - за 11 місяців

Джерело: Держкомстат

Підписуйся на наш Facebook і будь в курсі всіх найцікавіших та актуальних новин!