Україна перейшла на імпортний бензин власного виробництва

Про те, що схема продажу нафтопродуктів через кременчуцьку фірму "Лівела" набирає популярності пише "Коммерсант-Україна" у матеріалі "Нафту пустили по колу".

Така схема можлива, оскільки "Лівела" - єдиний імпортер, який має право не сплачувати ввізних податків і зборів, чого вона домоглася через суд.

Так, за даними Енергетичної митниці, у жовтні "Лівела" імпортувала в Україну 20 тис. тонн бензину Energy-92, виробленого на Кременчуцькому НПЗ (належить "Укртатнафті").

Голова правління "Укртатнафти" Павло Овчаренко заявив, що безпосередньо компанії "Лівела" підприємство нафтопродукти не продавало.

За словами Овчаренка, "Укртатнафта" змушена експортувати нафтопродукти у зв'язку з тим, що "кон'юнктура внутрішнього ринку і низькі ціни на ньому" не дозволяють продавати паливо на території Україні.

"Минулого місяця ми експортували 50 тис. тонн нафтопродуктів. Ми продали їх компаніям-нерезидентам. Куди були далі відправлені ці нафтопродукти, мені невідомо. До компаній-нерезидентів, які купили це паливо," Укртатнафта "ніякого відношення не має", - запевнив голова "Укртатнафти".

У прес-службі Лукойла (Росія) вважають, що без використання схем пільгового імпорту нафтопродуктів жоден НПЗ на українському ринку сьогодні працювати не зможе.

"Якщо платити всі податки, то ціна виходить майже на 40% вище", - заявили там.

Гендиректор мережі АЗС "Донецькойлсервіс" Віктор Мартиросян вважає, що "Укртатнафта" і її акціонери до імпорту нафтопродуктів через "Лівелу" швидше за все не причетні.

"Їм треба завантажити завод, вони продають нафтопродукти всім, хто готовий купити. У даному випадку - нерезидентам, афільованим з 'Лівелою'".

Мартиросян пояснив, що технічно необхідно затаможити танкер, випустити його з митної території України, а потім повернути в порт.

"Але різниця в податках повністю покриває витрати на фрахт судна", - говорить нафтотрейдер.

Член комітету Верховної ради з питань паливно-енергетичного комплексу Сергій Пашинський вважає, що монополізація ринку "Лівелою" може стати предметом для розслідування Антимонопольного комітету.

"У принципі, у держави є достатньо важелів, за допомогою яких вона могло б заблокувати діяльність 'Лівели'. Але компанією ніхто всерйоз не займається, і це наводить на думку про те, що її діяльність не викликає нарікань Кабміну, незважаючи на податкові втрати" , - говорить він.

Як повідомляв finance.tochka.net, за три місяці "Лівела" зуміла збільшити частку на українському ринку палива до 44%. Втрати держбюджету від діяльності "Лівели" до кінця року можуть становити $1 млрд.

Підписуйся на наш Facebook і будь в курсі всіх найцікавіших та актуальних новин!