Слідство з'ясувало, що літак Як-42 з хокейною командою "Локомотив", що розбився під Ярославлем, злетів, викотившись за межі злітно-посадкової смуги на 400 метрів.
Міждержавний авіаційний комітет повідомляє, що пілоти підняли носове колесо літака на швидкості 185 км/год. Через шість секунд двигунам було встановлено злітний режим роботи.
"Надалі, незважаючи на вихід двигунів на злітний режим, темп зростання швидкості істотно сповільнився, що може бути пояснено появою додаткової сили гальмування", - йдеться в повідомленні МАК.
Літак досяг швидкості 230 км год, що недостатньо, і зміг набрати максимальну висоту лише 5-6 метрів. Потім Як-42 став інтенсивно кренитися вправо, зачепив дерева і зіштовхнувся з землею.
- ДИВІТЬСЯ ФОТО: Прощання з "Локомотивом"
"Технічна комісія відпрацьовує всі можливі версії появи додаткової сили гальмування на розбігу і причин, з яких літак не зміг вчасно здійснити відрив від злітно-посадочної смуги", - відзначає МАК.
Нагадаємо, що літак з хокеїстами "Локомотива" на борту розбився 7 вересня під Ярославлем.
Загинули 44 людей, вижив лише один - бортінженер Олександр Сізов. Нещодавно його перевели з реанімації в загальну палату.
Всі подробиці про аварію в Росії читайте в спецтемі tochka.net "Катастрофа в Ярославлі".
Підписуйся на наш Facebook і будь в курсі всіх найцікавіших та актуальних новин!
Коментарі (14)
Как вы считаете, что могло помешать пилотам набрать скорость?
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)Відповідь: ЯК42 вынужден был взлетать с короткой полосы
и это стараются скрыть
и не только в СМИ, но и на некоторых сайтах в инете
Из всего этого не понял о режиме работы двигателей . Получается , что на взлётный режим движки вышли в конце полосы ? И что разгон продолжался уже по грунту за пределами ВПП на концевой полосе безопасности ? Если так , то просто ужас
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)даже скудная информация из официальной версии представителей Межгосударственного авиационного комитета (МАК) позволяет усомниться в тех скоропостижных обвинениях экипажа, которые сделал тот же МАК
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)надеюсь, что модератор блога и админ сайта не станет трусливо удалять ссылку приведенную ниже, тем более что на других сайтах эта ссылка все равно присутствует
см. nnm.ru/blogs/la_van/sistema-rabotaet-nenormalno-mak-doprosil-edi nstvennogo-vyzhivshego-v-katastrofe-yak-42/
Как вы считаете, что могло помешать пилотам набрать скорость?
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)Відповідь: все катастрофы происходят от ошибок людей.в россии чаще.может всех пилотов заменить на импортных?самолеты уже призедент дал указание поменять.надо еще прогрессы поменять.там кто на тормаза жал?
Первый пилот сказал, что он немного плохо чувствует себя, второй пилот просто забыл отключить ручной тормоз при взлете, поэтому такая небольшая высота... Ошибка пилота вот и вс
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)Как вы считаете, что могло помешать пилотам набрать скорость?
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)Відповідь: может излишний вес груза в хвосте ? Или неравномерно уложенный , что повлияло на увеличение угла атаки воздуха при взлёте и уменьшению и без того малой скорости при отрыве от земли .....
Как вы считаете, что могло помешать пилотам набрать скорость?
Прокоментувати Мені подобається (3 користувачам)Відповідь: не могу сказать что могло помешать набору скорости могу сказать что самолет с экипажем и с пассажирами могли спастись даже в этом случаи.это очень похоже на катастрофу в иркутске.сестема спасения в таких случаях есть.очень дешевая но очень эфективная.проводились натурные испытания с применением самолета кажется ту-154 и экипажа для таких случаев.испытание прошло успешно.но руководство и правительство не приняло к сведению.вот они и есть виновники трагедии.могу перечислить "адмирал нахимов," авиакатастрофа на боденским озером,иркутск,вот и эта трагедия -вина руководства сраны и только их.даже ошибка экипажа не отменяет тупость правительства включая презедента страны.они могли не знать об испыпаниях но меры придпринять обязаны были.эти катастрофы будут происходить регулярно по расписанию пока страной командуют дебилы.
По сведениям в Интернете взлетная полоса до половины ее длинны была занята авиатехники VIP-персон прилетевших на саммит И пилоту пришлось взлетать с укороченной полосы Поэтому самолет не мог набрать достаточной скорости для взлета и взлетел без ( разгона )достаточной кинетической энергии а при медленном взлете не хватило мощностей двигателей В данном случае вина пилота,которому по Инструкции экипажу наделена ответственность за безопасность полета Никто не должен вмешиваться в его действия В данном случае командир корабля принял неправильное решение Было бы правильным-доложить руководителю полетов о невозможности безопасного взлета
Прокоментувати Мені подобається (4 користувачам)Ну вот эта версия более правдоподобна, потому что если не набрать взлётную скорость то самолёт не взлетит разве что более сильно потянуть на себя штурвал, но факт то что взлётная не была набрана вовремя! По этому сильный угол атаки призвел до потери скорости и высоты в итог самолёт падает. То что на стояночном тормозе производился разбег-бред полный, судно просто с места не будет сдвигатся и световая и звуковая сигнализации будут орать!
Прокоментувати Мені подобається (1 користувачу)правдоподобна версия о том, что ЯК42 взлетал не с трехкилометровой взлетной полосы, как в этом нас пытаются убедить спецы МАК, а с короткой дистанции ... а причины, почему этот рейс вынужден был взлетать с короткой полосы МАК очень старательно пытается скрыть
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)