
У аеродромі Північний розповіли, що польський екіпаж дивно реагував на вказівки наземних служб. Пілоти не тільки не послухали рекомендацій авіадиспетчерів про посадку на запасному аеродромі, але й не доповіли параметри приземлення літака, повідомляє газета "Аргументи і Факти" в Петербурзі.
"Які команди я давав - вони (пілоти) спочатку інформували, потім перестали давати будь-яку інформацію. Вони повинні давати квитанцію - дані про висоту при заході на посадку, а вони її не давали", - повідомив керівник польотів аеродрому Північний Павло Плюснін.
Експерти вважають, що проблеми могли виникнути через те, що екіпаж погано знав російську мову. Серед пілотів були російськомовні, але цифри для них - досить-таки важко.
Раніше перший заступник голови головного штабу ВПС РФ генерал-лейтенант Олександр Альошин розповів, що екіпаж літака президента Польщі кілька разів не виконав вказівок авіадиспетчерів: спочатку льотчики перевищили швидкість зниження, потім відмовилися летіти на запасний аеродром.
Помилка екіпажу - основна версія катастрофи в Смоленську. Як повідомив у суботу голова СКП РФ Олександра Бастрикіна, з самим Ту-154 все було в порядку, про що свідчать розшифровані записи "чорних скриньок".
Чи могло погане знання російської призвести до катастрофи?
Підписуйся на наш Facebook і будь в курсі всіх найцікавіших та актуальних новин!
Коментарі (32)
Так если летчики не понимали русский, почему диспечеру не сказали "In Engglish Please"
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)НА ЗАМІТКУ ТУПОМУ ГЕННАДІЄВІ!!! УКРАЇНЦІ ЗОВСІМ НЕ ...!! НЕ СУДІТЬ ВСІХ ПО СОБІ !!!
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)ЗГАДУВАТИ РОСІЙСЬКУ НАМ НЕМАЄ ПОТРЕБИ, МИ НА ВІДМІННУ ВІД ВАС РОЗУМНІ І КРАЩЕ ЗНАЄМО РОСІЙСЬКУ ЧИМ ВИ УКРАЇНСЬКУ, ЗВІСНО, У ВАС МОЗГИ ДЛЯ ЦЬОГО ЗАЧЕРСТВІ...
АЛЕ ЧОГО ТУТ ДИВУВАТИСЯ, ТАКИМ ТВАРЮКАМ ЯК ВИ, МОЗГИ НЕ ПОТРІБНІ !!!
Плохое знание русского может подвести и украинцев. Ведь требовал же один из придурков со стороны Украины на переговорах с Росссией переводчика. В роли которого выступил армянинн. Сам видел! А потом вопят о том, что цены на газ завышены. Просто х..лы подзабыли русский под влиянием жителей бывшего Галицийского королевства Речи Посполитой. Есть повод вспомнить!
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)ПРОФЕССИОНАЛЫ В ЛЕС БЫ НЕ СЕЛИ, ЗНАЧИТ ИХ ТУДА НАПРАВИЛИ
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)1. На то они и профессионалы, чтобы тупо не идти туда куда их ведут. Именно этим определяется степень профессионализма.
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)2. Да поймите же вы наконец, что они такие же люди, как и все мы. Вспомните хотя бы катастрофу "Русских Витязей" или другие трагедии на авиашоу... уж куда профессиональней!
3. Полет - это сплошная, непрерывная череда ошибок, и уровень пилота определяется тем, как быстро он заметит ошибку и отреагирует на нее.(Почти цитата.) Чем более подготовлен пилот, тем быстрее он реагирует на любое отклонение, или даже предупреждает его... но "и на старушку бывает прорушка". А чтобы их не было - готовиться нужно к каждому полету НА ЗЕМЛЕ!.. и с языками нужно было определиться еще до вылета... телефоны то еще работают.
Вопрос вообще поставлен не корректно, при приёме иностранного рейса все должны были говорить на английском, а слышна русская и польская речь. Может отсюда и недопонимание, и неправильные действия пилотов и диспетчеров, а как следствие трагедия. Интересно, если летят японцы с ними на каком языке разговаривают, японский и близко не похож на русский, конечно при самых лучших раскладах должен быть английский, но кто скажет знают ли его пилоты и диспетчера? Воздушным транспортом все страшней передвигаться, если уж такие высокопоставленные чиновники не застрахованы от падений, то как быть нам простым людям? Вопрос риторический...
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)Гость_Гость_одесситка. Совести элементарной у тебя нет... погибли люди... лучшие люди страны, а ты их "кучкой панов"... Если ощущаешь себя холопом - твоя проблема и работай над ней. Не надо всех обвинять в своих проблемах, разбирайся со своими "панами"... Вот уж воистину: "на воре и шапка горит"...
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)А ты думаешь, что собравшемуся здесь и злобно тявкающему здесь холопью жалко погибших поляков? Ничуть, уж будь в этом уверен. Просто рады использовать эту трагедию, чтобы ещё раз,- в очередной, - выплеснуть своё дерьмо в ненавистных москалей. Ни жалости, ни сочувствия, - рядом и не лежало.
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)Ну и вой я смотрю здесь свидомые каклы подняли! Что, холопы, потеряли кучку своих панов и сейчас лицемерно отрабатываете их былую ласку? Или уже демонстрируете свою рьяность ожидаемому новому пану? Тьфу, холопьё!..
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)...ОВОЙ ПОДГОТОВКИ ТАКИХ ПИЛОТОВ НЕ БЫВАЕТ
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)И ПОГОДА БЫЛА В НОРМЕ, А ТО ЧТО ТВОЙ СПЕЦНАЗ ПОСАДИЛ ПОЛЯКОВ В ЛЕС - ЗА ЭТО ВЫ ОТВЕТИТЕ ПЕРЕД ВСЕМ МИРОМ, БАЛАБОЛЫ-АЛКАШНЯ !!!
эмоции...так ты кАзак, или кличко? чужие фамилии...будет больше инфы-тогда можно судить, а вообще любое воздушное судно приспособлено к приборным полётам(минимум у такого типа ВС очень низок-говоря правильно-т.е.видимость по горизонту и нижний край облаков для осуществления посадки), есть элементарные радиовысотомеры+-1,5метра погрешность, радиокомпас...дальний и ближний привод...трудно всё это объяснить людям не сведущим... выйдя на ДПРС-ближний для курсанта -не проблема...скорее всего таки виновен пилот...в радиообмене не слышал только команды по уходу на зап. аэродром, сидит целый ШТУрман, который докладывает командиру высоту, скорость, удаление.....эмоции...читать некомпетентные прописи несколько возмутило..
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)да и комеску не обижай, не дорос ещё!!!
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)Заход по приводам - не самый точный. Точнее системы типа ПРМГ (посадочная радиомаячная группа)... При включенном на момент посадки оборудовании минимум аэродрома составлял по видимости 1000 м (по данным из инета), а реально было 400 и меньше, одним словом - туман... А радиообмен не весь, только кусок из середины, поэтому судить сложно. Но в любом случае: решение принимает командир экипажа и отвечает за него тоже он!
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)To КЛИЧКО он же ТИПА_ОДЕСИТКА: За 18 лет пришлось отнести на кладбище многих, кто нарушал законы авиации... и молодых пацанов и больших начальников... пример: 17 декабря 97-го, Андреаполь, катастрофа Ан-12... А ошибаются ВСЕ... потому, что люди.
То, что ты украинец и отстаиваешь свою национальную принадлежность достойно похвалы (кстати я тоже живу в Украине), а вот способ, который ты выбрал: смело хамить всем кто не с тобой, спрятавшись за экраном монитора - унижает только тебя. Переходи на нормальный язык или дальше с тобой говорить не о чем.
Как обычно, в таких случаях - хреновая подготовка к полетам и экипажа и группы руководства... А законы авиационные нужно выполнять: погода ниже минимума (экипажа, самолета, аэродрома) - уходи на запасной!
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)Вне зависимости от обстоятельств - чистая вина командира экипажа (хотя на него могли и давить!).
респект!!!
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)To Serp: Угорщіна, Закарпаття, Саратовские степи, Москва (ВВА), Тверская губерния.
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)Общий: 1100 часов, Л-29, Миг-21, Миг-29.
КЛОУН ТЫ, А НЕ КОМАНДИР. 18-ЛЕТ ОТСИДЕЛ? А НАЛЕТАЛ ХОТЬ 20 ЧАСОВ? ГОНЩИК МОСКОВСКИЙ...
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)ЗАПОМНИ,...ОВОЙ ПОДГОТОВКИ ТАКИХ ПИЛОТОВ НЕ БЫВАЕТ
И ПОГОДА БЫЛА В НОРМЕ, А ТО ЧТО ТВОЙ СПЕЦНАЗ ПОСАДИЛ ПОЛЯКОВ В ЛЕС - ЗА ЭТО ВЫ ОТВЕТИТЕ ПЕРЕД ВСЕМ МИРОМ, БАЛАБОЛЫ-АЛКАШНЯ !!!
Однозначно первичная вина - это незнание англ. языка... неподготовленность наземных служб к принятию такого авиасудна с командой Президента Государства....
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)Принимали, словно, "челноков" из Турции, Китая...
Известная всем ... халатность и разгилдяйство... Суббота, одним словом!
А какие ужастные последствия...
Столько невинных жертв...
КОГДА ЭТО ПРЕКРАТИТСЯ?!!!
КТО ИМ И НАМ ОТВЕТИТ?!!!