Причиною аварії і катастрофи бурової платформи "Кольськая" в Охотському морі може бути буксирування без урахування штормової погоди.
"Слідчими як основні розглядаються наступні версії події: порушення правил безпеки при проведенні буксирування бурової установки, здійснення буксирування без урахування погодних умов, оскільки в районі руху суден був сильний шторм", - повідомив Слідчий комітет Росії.
Як повідомлялося, платформа перекинулася у неділю вночі в 200 км від узбережжя Сахаліну. На ній знаходилися 67 осіб, із яких 14 вдалося врятувати.
Також рятувальники знайшли чотири тіла без ознак життя.
Слідчі порушили кримінальну справу за ч. 3 ст. 263 КК Російської Федерації (порушення правил безпеки руху та експлуатації морського транспорту, що призвело до смерті двох і більше осіб).
Підпишіться на news.tochka.net на Facebook і першими дізнавайтеся найважливіші новини!
Підписуйся на наш Facebook і будь в курсі всіх найцікавіших та актуальних новин!
Коментарі (9)
Як ви думаєте, чи дійсно погода стала причиною аварії платформи "Кольськая"?
Прокоментувати Мені подобається (2 користувачам)Відповідь: Це російське "авось",та безвідповідальність керівників
Как вы думаете, действительно ли погода стала причиной крушения платформы "Кольская"?
Прокоментувати Мені подобається (4 користувачам)Відповідь: Да! Погодные условия стали причиной аварии СПБУ! Вот только надо спросить с руководителей организации, которой принадлежала "Кольская". Вопросов несколько :
1.Платформа имеет ограничение по мореходности-высота надводного борта не превышает 2-х метров а по сообщениям из прессы высота волн была до 5 м.
Динамическое воздействие волн составляет до 50 тонн на кв.метр площади -как следствие разрушение воздушных гусаков танков и выбитые иллюминаторы в помещениях на палубе.Буксировка подобных объектов в осенне-зимний период запрещена в Охотском море.(читайте наставление по безопасности морских буксировочных операциях).
2.Кто умудрился составить проект буксировки и утвердить его (с нарушением всех мыслимых и немыслимых норм "хорошей морской практики"
3.Приходится только склонить головы и выразить соболезнование родственникам невинно погибших моряков(буровиков).
Валерий . КДП
Как вы думаете, действительно ли погода стала причиной крушения платформы "Кольская"?
Прокоментувати Мені подобається (4 користувачам)Відповідь: Вопросы должны быть заданы в первую очередь руководству. Вывели из консервации все "дуршлаги", подшаманили и со страшной силой начали делать бабло. Эта вышка с горем пополам из Мурманска вышла, потом в Испании ремонтровала отваливающиеся ноги, и наконец уже на Дальнем Востоке заваривала разошедшиеся швы балластных танков....вчерашняя трагедия - событие предсказуемое...вопрос времени.....Очень жалко экипаж, который отправили на смерть.....Скорбим
Как вы думаете, действительно ли погода стала причиной крушения платформы "Кольская"?
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)Відповідь: Без сомнений.
Как вы думаете, действительно ли погода стала причиной крушения платформы "Кольская"?
Прокоментувати Мені подобається (2 користувачам)Відповідь: Недобросовестное отношение или недоработка каждого члена экипажа приводит к таким последствиям. Хорошая морская практика гласит: чувствуй себя ближе к опасности". Необходимо было снять лишних членов экипажа СПБУ "Кольская" на другие суда, оставить там только тех людей которые участвовали в буксировочной операции. Произвести расчеты остойчивости судна, задраить на броняшки все иллюминаторы, закрепить трубы и все что может смещаться при качке. Если добросовестно подготовить судно к буксировке, иметь долгостроковый прогноз погоды, то 100% будет успешная буксировка.А если не подготовить то погода доделает то, что не сделал экипаж.
Не мореходные плавучие средства, можно буксировать при волнении моря, не более трех баллов. Но, в декабре месяце таких долгосрочный прогнозов не бывает. Поэтому такой вид буксировки возможен лишь в летнее время года. Второе, наличие на платформе экипажа, это преступление. Для смены, суточной вахты, необходимо иметь плавсредство маневренного типа. Подвахтенные должны быть или на буксире или на другом мореходном плавучем средстве. Руководитель буксировки и капитан являются лицами, которые должны ответить за гибель людей. А шторм, не причина, а следствие, безграмотной эксплуатации плавучих средств.
Прокоментувати Мені подобається (7 користувачам)полностью согласен почти все капитаны продажные шкуры по своему опыту знаю ради выгоды хозяев готовы рисковать жизнями экипажей примеров тому масса
Прокоментувати Мені подобається (1 користувачу)А где бл... журналист откапал слово "нафтовой" ? Идиот
Прокоментувати Мені подобається (2 користувачам)так это при буксировке случилось?
Прокоментувати Мені подобається (0 користувачу)