Почему украинские НПЗ не удовлетворяют водителей (фото)

В Украине существует семь производителей моторного топлива: шесть нефтеперерабатывающих заводов и один газоперерабатывающий. Однако из этих семи предприятий реально работают только три завода: кременчугская "Укртатнафта" Игоря Коломойского (группа "Приват"), Лисичанский НПЗ группы ТНК-ВР, а также государственный Шебелинский ГПЗ. Другие нефтеперерабатывающие заводы или стоят, или почти не работают.

В 2010 году объемы нефтепереработки уменьшили почти все предприятия, кроме "Укртатнафты". Последняя же так и не достигла результатов "пикового" для нее 2006 года. Также все, кроме Кременчугского НПЗ, имели определенные периоды простоя, вызванного различными причинами. Одни - из-за модернизации, другие - из-за нехватки сырья или нерентабельности работы.

Нефтеперерабатывающий постмодерн

В результате модернизации Кременчугский, Лисичанский и Одесский НПЗ группы "ЛУКОЙЛ" Вагита Алекперова отрапортовали о готовности к переходу на стандарты "Евро-4" по дизтопливу. А в декабре 2010 года "Укртатнафта" объявила о начале производства и бензинов "Евро-4". Но остальные НПЗ к переходу на такой стандарт бензина еще не готовы.

"Это требует существенных дополнительных затрат, а из-за неравной конкуренции с производителями стран Таможенного союза и отсрочки внедрения "Евро-4" в Украине, возможностей нести дополнительное материальное бремя предприятие не имеет", - уточняет Дмитрий Зверев, пресс-секретарь компании "ТНК-ВР Коммерс", управляющей Лисичанским НПЗ.

Реально работают только три завода: кременчугская "Укртатнафта" Игоря Коломойского (группа "Приват"), Лисичанский НПЗ группы ТНК-ВР, а также государственный Шебелинский ГПЗ

По словам господина Зверева, именно конкуренция с импортом не позволяет полностью загрузить Лисичанский НПЗ. Теоретически завод мог бы перерабатывать 7 млн. тонн нефти в год, а не 5 млн. тонн, как в 2010 году. С сырьем у Лисичанского НПЗ проблем никогда не было: российскую нефть ему регулярно поставляли собственники.

Между тем, Кременчугский НПЗ проводит реконструкцию, не останавливаясь. По словам представителей предприятия, оно не может позволить себе длительный простой. Поэтому руководство компании выбрало стратегию так называемой "малой модернизации" - реконструкцию существующих технологических установок, а не строительства новых.

"Укртатнафта" в прошлом году переработала 1,8 млн. тонн украинской нефти, которая обходится предприятию на 20% дешевле, чем дешевое импортное сырье. Завод закупает украинскую нефть без уплаты НДС у так же связанной с группой "Приват" добывающей компании "Укрнафта".

При переработке украинское сырье смешивается с азербайджанской нефтью. В 2010 году ее поставили около 1,7 млн. тонн, а в дальнейшем эти объемы планируется увеличить.

Сырьевой голод

Как заявляет глава отдела внешних связей Одесского НПЗ Алексей Бибик, завод также находится в прекрасном техническом состоянии. Правда, предприятие стоит с 20 октября 2010. Остановка работы Одесского НПЗ вызвана нерентабельностью переработки, которая связана, в частности, с неудобным маршрутом поставок нефти на предприятие.

"Когда мы работали - у нас был практически 100% уровень загрузки мощностей. Если у нас считается годовая переработка - где-то около 2,4 млн. тонн, то в прошлом году мы переработали 1,45 млн. тонн", - отметил господин Бибик.

Пресс-секретарь "Укргазвидобування" Геннадий Кобаль рассказал, что Шебелинский газоперерабатывающий завод работает более-менее ритмично, хотя и недозагружен.

"Переработка в 2010 году снизилась более чем на 10%, и составила 600 тыс. тонн, а теоретически в месяц можно перерабатывать до 100 тыс. тонн... И все - из-за нехватки сырья - газового конденсата, поступающего из скважин "Укргазвидобування". Модернизации существенной у нас не происходило, но и нынешнее техническое состояние позволяет выпускать высокооктановый продукт в количестве более половины общего выпуска бензинов", - уточнил он.

Западноукраинские НПЗ, принадлежащие "Привату" - а это дрогобычский НПК "Галичина" и надворнянский "Нефтехимик Прикарпатья" - работают в "пульсирующем" режиме. Примерно два месяца они накапливают нефть местной добычи, чтобы потом месяц ее перерабатывать. При этом время от времени объявляют, что закрываются на реконструкцию, но модернизацию не проводят.

На заводах нет современного оборудования, поэтому эти НПЗ не могут выпускать качественные бензины. Даже для производства топлива по стандарту "Евро-2" они должны использовать только низкосернистую нефть.

[page]

Договоренность о том, что вскоре на предприятие должно зайти азербайджанское сырье, не вызывают доверия на рынке, пока это событие не произойдет. Участники рынка считают, что "Приват" не планирует развивать западноукраинские заводы, и сосредотачивается только на "Укртатнафте".

Наконец, Херсонский НПЗ Игоря Еремеева имеет весь набор проблем, которые беспокоят другие предприятия отрасли: и неудовлетворительное техническое состояние, и сомнительные перспективы поставок нефти.

По словам Владимира Семегены, исполняющего обязанности председателя правления Херсонского НПЗ, правительству представлена программа комплексной реконструкции предприятия, которая сделает возможным его запуск и стабильную работу. Но для реализации этой программы необходимо содействие государства, в том числе - и в плане поиска новых инвесторов.

Комбинат стоит с 2005 года, ведь может производить из нефти преимущественно мазут, а также дизтопливо с содержанием серы 0,85%, что не вписывается ни в какие стандарты качества.

С тех пор предприятие включалось в работу только эпизодически, например, когда правительство "подключало" его к борьбе с сезонными дефицитом и дороговизной топлива в Украине.

Конкуренция с импортом не позволяет полностью загрузить Лисичанский НПЗ

План реконструкции, представленный Кабмину, предусматривает, фактически, строительство многих мощностей с нуля. Поэтому неизвестно, согласится ли потенциальный инвестор вкладывать средства в этот объект, а не строить новый.

Главное преимущество Херсонского НПЗ - готовая сеть коммуникаций - во многом также нуждается в реконструкции. Это касается как ветки трубопровода, ведущего к комбинату, по которой на предприятие может поставляться российская нефть, так и портового терминала, по которому сырье может заходить с моря.

Читайте, кому принадлежат АЗС Украины, и смотрите карту их распределения по областям. Кроме того, узнайте, где Украина покупает бензин и почему бензин такой дорогой. Смотрите структуру цены на бензин и зависимость цен на бензин в Украине от мировых цен на нефть.

Подписывайся на наш Facebook и будь в курсе всех самых интересных и актуальных новостей!