finance.tochka.net начинает цикл материалов о ситуации на отечественном рынке нефтепродуктов. Подорожание бензина и дизтоплива, которое наблюдается в Украине, влияет как на пользователя, так и на экономику в целом, поэтому разобраться в ситуации необходимо.
В цикле материалов о рынке нефтепродуктов мы расскажем, где и из какого сырья производят бензин, который продается в Украине, чем отличаются стандарты бензина, как формируется его стоимость, как повлияет на рынок введение импортной пошлины на нефть и какие есть альтернативные виды горючего.
Первый материал в этом цикле - общий обзор на тему, откуда появляется бензин на украинских заправках.
Зависимы от импорта
На украинских автозаправках доля импортного топлива в 2010 году составляла 40%. Его завозят из Беларуси, России, Литвы, Румынии, Италии, Греции, Польши и даже из Финляндии.
Даже те бензины и дизтопливо, производимые в Украине, на 77% состоят из импортной нефти. Следовательно, полностью украинского продукта на рынке лишь около 9%
Украинские нефтеперерабатывающие заводы считают показатель импорта слишком высоким, как для страны с шестью НПЗ. Правда, два из этих НПЗ сейчас простаивают, а еще два - работают эпизодически.
Но даже те бензины и дизтопливо, производимые в Украине, на 77% состоят из импортной нефти. Следовательно, полностью украинского продукта на рынке лишь около 9%.
Украинские месторождения небольшие – подавляющая их часть имеет начальные извлекаемые запасы менее 1 млн. тонн. Кроме того, более 70% запасов нефти по критериям уровня истощения запасов относятся к категории труднодобываемых. Разработка труднодобываемых запасов нефти требует применения специфических, наукоемких и высокозатратных технологий и оборудования.
Всего за 2010 год в Украине добыто 3,5 млн. тонн нефтяного сырья (нефти и газового конденсата).
При этом 2,3-2,5 млн. отечественной нефти в год добывает компания "Укрнефть", подконтрольная совладельцу группы "Приват" Игорю Коломойскому. Примерно пятую часть этого объема она получает в Западной Украине и распределяет ее между двумя заводами Коломойского - "НПК Галичина" (Дрогобыч) и "Нефтехимик Прикарпатья" (Надвирна).
Эти предприятия - старые и маломощные, их техническое состояние позволяет перерабатывать лишь малосернистую нефть, в частности прикарпатскую. А другого сырья на Дрогобычский и Надвирнянский НПЗ пока никто не завозит.
Предприятия неоднократно намекали, что также планируют закупать азербайджанское сырье. Однако руководитель Азербайджанской государственной нефтяной компании Ровнаг Абдулаев во время визита в Украину в середине января дал понять, что ждет соответствующего желания украинской стороны. По последним данным, поставка азербайджанской нефти на два западноукраинских НПЗ может начаться уже в апреле.
Остальная нефть, добываемая в стране - восточноукраинская. Она попадает на другой "приватовский" завод - "Укртатнефть" в Кременчуге. Там отечественную нефть наполовину смешивают с импортной.
Достаточно стабильно, хотя и на малых оборотах, работает Шебелинский газоперерабатывающий завод, принадлежащий государственному предприятию "Укргаздобыча", он перерабатывает конденсат, добываемый материнской компанией - "Нефтегазом Украины". Однако значительную долю продукции "Укргаздобыча" составляют низкооктановые бензины - А-76 и А-80, а также дизтопливо "советского" образца.
Российскую нефть вытесняют из Украины
Остальные заводы перерабатывает только импортную нефть. Еще 3-4 года тому назад ее завозили почти исключительно из России. Однако за последнее время ситуация существенно изменилась: "Укртатнефть", которая является вторым по мощности украинским заводом, вынуждена была искать альтернативное сырье.
После того, как Коломойский "выжил" с завода акционеров, связанных с правительством Татарстана (Россия), все российские компании прекратили поставки нефти на предприятие. И именно благодаря этому завод таки смог договориться о поставках в Украину нефти из Азербайджана. Так началась диверсификация поставок сырья для НПЗ.
Для этого группа "Приват" даже добилась разворота в северном направлении Приднепровской системы нефтепроводов, которая до того качала российскую нефть в украинские порты, а теперь работает по маршруту порт "Южный" - Кременчуг.
[page]
Российское сырье пока поступает лишь на заводы, принадлежащие россиянам: самый мощный в государстве Лисичанский НПЗ, контролируемый российско-британской компанией ТНК-ВР, и значительно менее мощный Одесский НПЗ контролируется компанией "Лукойл" Вагита Алекперова. Однако Одесский НПЗ работает очень нестабильно и, например, сейчас простаивает с октября 2010 года.
Лисичанский, Одесский и Кременчугский НПЗ в течение последних лет проводили модернизацию, поэтому способны выпускать качественное топливо. По их собственным заявлениям, дизель, который они производят, уже соответствует нормам "Евро-4". Именно такое топливо необходимо современным иномаркам. А довести до соответствующих норм их бензин можно путем непродолжительного технического переоснащения.
Лисичанский, Одесский и Кременчугский НПЗ в течение последних лет проводили модернизацию, поэтому способны выпускать качественное топливо
А еще стабильно стоит с 2005 года Херсонский нефтеперерабатывающий завод, принадлежащий владельцу сети заправок WOG Игорю Еремееву. У этого предприятия такая низкая глубина переработки сырья, что работать с ней просто нерентабельно.
Импортные преимущества
Украинские НПЗ могли бы производить и больше нефтепродуктов, но не смогли бы продать такие объемы. Частично потому, что не могут конкурировать с зарубежными заводами по себестоимости - ведь у тех выше глубина переработки. А отчасти потому, что импортируется преимущественно высококачественная продукция, которую отечественные предприятия до недавнего времени не производили.
Следовательно, 40% топлива украинские заправщики импортируют. Больше всего его завозят железнодорожным сообщением из Беларуси. Оттуда везти его ближе всего, поскольку Мозырский НПЗ находится прямо возле границы с Украиной. Преимущественно это дизтопливо, но некоторые сети АЗС закупают там также и бензины. В сумме эта страна обеспечивает примерно половину отечественного импорта нефтепродуктов.
Так же дизтопливо транспортируется из российских нефтеперерабатывающих заводов продуктопроводом до станции "Новоград-Волынский". Технические характеристики этого дизтоплива несколько ниже, чем у белорусского, однако оно пользуется спросом в Западной Украине.
Бензин в Украине импортируется преимущественно из Румынии, с завода Rompetrol, принадлежащего Казахстанском государственном нефтегазовом монополисту "Казмунайгаз". Кроме того, бензин импортируют с литовского завода Orlen Lietuva, принадлежащего польской PKN Orlen. Также горючее закупают на средиземноморских спотовых рынках. Все эти поставки - железнодорожные или танкерные, и почти все исключительно бензин А-95.
Во времена активных полевых работ большие партии дизтоплива завозятся из Казахстана, а в Западной Украине премиум-сегмент часто обеспечивается бензином из Польши.
Отечественные переработчики считают такие объемы импорта слишком высокими. Об этом они, в частности, заявляли в совместном обращении к Кабинету Министров в ноябре 2010 года, где критиковали в основном импорт из стран СНГ.
Если условия для иностранных и отечественных игроков не выровнять, можно ожидать окончательного упадка украинской нефтеперерабатывающей отрасли, сокращения объемов переработки и остановки последних работающих НПЗ... Кстати, с рынка вытеснят не только украинский продукт, но и европейский. О диверсификации поставок придется забыть.
А представители импортеров придерживаются иного мнения.
Не может уксус конкурировать с маслом, также и бензины разного качества покупают разные водители, и если качественный бензин подорожает – то его потребители, возможно, будут ездить меньше, но не станут портить свое авто украинским бензином.
Одно может утешить: значительная часть импортного топлива производится не из российской нефти, следовательно, диверсификация, по крайней мере символическая, здесь наблюдается.
Подписывайся на наш Facebook
и будь в курсе всех самых интересных и актуальных новостей!
Комментарии (7)
символов999
символов999
Гость
1 месяц
назад
В Ураине как и в Белоруссии своей нефти нет но 50% ГСМ для нужд Украины мы берем в Белоруссии. Идиотизм . А почему? Да потому-что в Белоруссии Батька- патриот своей Родины и умница. Старается для народа. Самые дорогие заправки у нас это ОККО и ВОГ-- якобы хорошего качества бензин и ДТ. Люди не верьте-- дорогая бадяга. В том и дело Что плачу дороже в надежде на лучшее а нарываюсь опять на фуфло.
А кто им ( Коломойскому и другим отечественным нефтемагнатам ) не дает проводить модернизацию на личных заводах ??? Денег, вроде бы, хватает- не голодают "дяди". Мы тут причем ? Считаю беллоруский ( мозырский ) А-92 очень хорошим бензином, а А-95 лучше из Литвы ( мажейкяйский ) или румынский, болгарский. Проверено на большом количестве служебных и личных машин от жигулей до премиум класса. Дизтопливо на импортную сельхозтехнику- только мозырьское. И как результат: НИ ОДНОГО отказа или поломки за последние 2 года( 09-10 г.г.) по вине ГСМ не было!!!!! Даже советские КАМАЗы " чувствуют " разницу между импортом и украинским заводским ( взятым с завода лично, без посредников) ДТ, когда груженные вытягивают на подъем. И такое положение нас,потребителей, устраивает - хочешь,платишь больше чуть-чуть, но спокоен за технику, а хочешь- экономишь.Так все-таки- причем здесь мы??? Хочешь быть капиталистом- будь им, но молчи в тряпочку как это дорого модернизировать, а не хоче
Включи телевизор Сергей. В какой стране живешь? Родину, сынок, не выбирают. Ты поинтересуйся, на каком бензине ездит вся ВР Укрины.! Это не для всех,
а только для них. Тюрьмы для нас а все остальное для них.
Согласен с последней фразой- чем гробить машину украинским бензином- лучше вообще не ездить !
Надо дать украинским НПЗ год на переоснащение для производства высококачественных бензинов,соответствующих норма ЕВРО-4 ! Кто не справится-закрывать и лишать лицензии на производство реализацию бензина !
Заправки ,продающие левый бадяженый бензин ,сравнивать бульдозерами с землей и закатывать асфальтом,хозяев в тюрьму,без права по выходу с зоны заниматьсчя бизнесом вообще !
Пора в сфере реализации нефтепрдуктов наводить порядок ! И дорог пора строить-пог пахоте скоро ездить будем ! Реальная картина-Днепропетровская область-трасса Днепрпетровск- Донецк-ямы,через каждые два-три метра ! Куда уходят дорожные налоги ?Генпрокуратура ау,куда смотрите
мнение
Комментарии (7)
В Ураине как и в Белоруссии своей нефти нет но 50% ГСМ для нужд Украины мы берем в Белоруссии. Идиотизм . А почему? Да потому-что в Белоруссии Батька- патриот своей Родины и умница. Старается для народа. Самые дорогие заправки у нас это ОККО и ВОГ-- якобы хорошего качества бензин и ДТ. Люди не верьте-- дорогая бадяга. В том и дело Что плачу дороже в надежде на лучшее а нарываюсь опять на фуфло.
Прокомментировать Мне нравится (1 пользователю)А кто им ( Коломойскому и другим отечественным нефтемагнатам ) не дает проводить модернизацию на личных заводах ??? Денег, вроде бы, хватает- не голодают "дяди". Мы тут причем ? Считаю беллоруский ( мозырский ) А-92 очень хорошим бензином, а А-95 лучше из Литвы ( мажейкяйский ) или румынский, болгарский. Проверено на большом количестве служебных и личных машин от жигулей до премиум класса. Дизтопливо на импортную сельхозтехнику- только мозырьское. И как результат: НИ ОДНОГО отказа или поломки за последние 2 года( 09-10 г.г.) по вине ГСМ не было!!!!! Даже советские КАМАЗы " чувствуют " разницу между импортом и украинским заводским ( взятым с завода лично, без посредников) ДТ, когда груженные вытягивают на подъем. И такое положение нас,потребителей, устраивает - хочешь,платишь больше чуть-чуть, но спокоен за технику, а хочешь- экономишь.Так все-таки- причем здесь мы??? Хочешь быть капиталистом- будь им, но молчи в тряпочку как это дорого модернизировать, а не хоче
Прокомментировать Мне нравится (2 пользователям)сделать как в россии с Юкасом.
Прокомментировать Мне нравится (1 пользователю)Включи телевизор Сергей. В какой стране живешь? Родину, сынок, не выбирают. Ты поинтересуйся, на каком бензине ездит вся ВР Укрины.! Это не для всех,
Прокомментировать Мне нравится (4 пользователям)а только для них. Тюрьмы для нас а все остальное для них.
Согласен с последней фразой- чем гробить машину украинским бензином- лучше вообще не ездить !
Прокомментировать Мне нравится (6 пользователям)Надо дать украинским НПЗ год на переоснащение для производства высококачественных бензинов,соответствующих норма ЕВРО-4 ! Кто не справится-закрывать и лишать лицензии на производство реализацию бензина !
Заправки ,продающие левый бадяженый бензин ,сравнивать бульдозерами с землей и закатывать асфальтом,хозяев в тюрьму,без права по выходу с зоны заниматьсчя бизнесом вообще !
Пора в сфере реализации нефтепрдуктов наводить порядок ! И дорог пора строить-пог пахоте скоро ездить будем ! Реальная картина-Днепропетровская область-трасса Днепрпетровск- Донецк-ямы,через каждые два-три метра ! Куда уходят дорожные налоги ?Генпрокуратура ау,куда смотрите
и ничего своего....нужно начинать ездить на рапсе :) а лучше - на велосипеде!
Прокомментировать Мне нравится (2 пользователям)хорошая статья
Прокомментировать Мне нравится (1 пользователю)