Следствие выяснило, что разбившийся под Ярославлем самолет Як-42, на котором летела хоккейная команда "Локомотив", взлетел, выкатившись за пределы взлетно-посадочной полосы на 400 метров.
Межгосударственный авиационный комитет сообщает, что пилоты подняли носовое колесо самолета на скорости 185 км/ч. Через шесть секунд двигателям был установлен взлетный режим работы.
"В дальнейшем, несмотря на выход двигателей на взлетный режим, темп роста скорости существенно замедлился, что может быть объяснено появлением дополнительной силы торможения", - говорится в сообщении МАК.
Самолет достиг скорости 230 км/ч, что недостаточно, и смог набрать максимальную высоту только 5-6 метров. Потом Як-42 стал интенсивно крениться вправо, зацепил деревья и столкнулся с землей.
- СМОТРИТЕ ФОТО: Прощание с "Локомотивом"
"Техническая комиссия отрабатывает все возможные версии появления дополнительной силы торможения на разбеге и причин, по которым самолет не смог своевременно произвести отрыв от взлетно-посадочной полосы", - отмечает МАК.
Напомним, что самолет с хоккеистами "Локомотива" на борту разбился 7 сентября под Ярославлем.
Погибли 44 человек, выжил только один - бортинженер Александр Сизов. Недавно его перевели из реанимации в общую палату.
Все подробности об аварии в России читайте в спецтеме tochka.net "Катастрофа в Ярославле".
Подписывайся на наш Facebook и будь в курсе всех самых интересных и актуальных новостей!
Комментарии (14)
Как вы считаете, что могло помешать пилотам набрать скорость?
Прокомментировать Мне нравится (0 пользователю)Ответ: ЯК42 вынужден был взлетать с короткой полосы
и это стараются скрыть
и не только в СМИ, но и на некоторых сайтах в инете
Из всего этого не понял о режиме работы двигателей . Получается , что на взлётный режим движки вышли в конце полосы ? И что разгон продолжался уже по грунту за пределами ВПП на концевой полосе безопасности ? Если так , то просто ужас
Прокомментировать Мне нравится (0 пользователю)даже скудная информация из официальной версии представителей Межгосударственного авиационного комитета (МАК) позволяет усомниться в тех скоропостижных обвинениях экипажа, которые сделал тот же МАК
Прокомментировать Мне нравится (0 пользователю)надеюсь, что модератор блога и админ сайта не станет трусливо удалять ссылку приведенную ниже, тем более что на других сайтах эта ссылка все равно присутствует
см. nnm.ru/blogs/la_van/sistema-rabotaet-nenormalno-mak-doprosil-edi nstvennogo-vyzhivshego-v-katastrofe-yak-42/
Как вы считаете, что могло помешать пилотам набрать скорость?
Прокомментировать Мне нравится (0 пользователю)Ответ: все катастрофы происходят от ошибок людей.в россии чаще.может всех пилотов заменить на импортных?самолеты уже призедент дал указание поменять.надо еще прогрессы поменять.там кто на тормаза жал?
Первый пилот сказал, что он немного плохо чувствует себя, второй пилот просто забыл отключить ручной тормоз при взлете, поэтому такая небольшая высота... Ошибка пилота вот и вс
Прокомментировать Мне нравится (0 пользователю)Как вы считаете, что могло помешать пилотам набрать скорость?
Прокомментировать Мне нравится (0 пользователю)Ответ: может излишний вес груза в хвосте ? Или неравномерно уложенный , что повлияло на увеличение угла атаки воздуха при взлёте и уменьшению и без того малой скорости при отрыве от земли .....
Как вы считаете, что могло помешать пилотам набрать скорость?
Прокомментировать Мне нравится (3 пользователям)Ответ: не могу сказать что могло помешать набору скорости могу сказать что самолет с экипажем и с пассажирами могли спастись даже в этом случаи.это очень похоже на катастрофу в иркутске.сестема спасения в таких случаях есть.очень дешевая но очень эфективная.проводились натурные испытания с применением самолета кажется ту-154 и экипажа для таких случаев.испытание прошло успешно.но руководство и правительство не приняло к сведению.вот они и есть виновники трагедии.могу перечислить "адмирал нахимов," авиакатастрофа на боденским озером,иркутск,вот и эта трагедия -вина руководства сраны и только их.даже ошибка экипажа не отменяет тупость правительства включая презедента страны.они могли не знать об испыпаниях но меры придпринять обязаны были.эти катастрофы будут происходить регулярно по расписанию пока страной командуют дебилы.
По сведениям в Интернете взлетная полоса до половины ее длинны была занята авиатехники VIP-персон прилетевших на саммит И пилоту пришлось взлетать с укороченной полосы Поэтому самолет не мог набрать достаточной скорости для взлета и взлетел без ( разгона )достаточной кинетической энергии а при медленном взлете не хватило мощностей двигателей В данном случае вина пилота,которому по Инструкции экипажу наделена ответственность за безопасность полета Никто не должен вмешиваться в его действия В данном случае командир корабля принял неправильное решение Было бы правильным-доложить руководителю полетов о невозможности безопасного взлета
Прокомментировать Мне нравится (4 пользователям)Ну вот эта версия более правдоподобна, потому что если не набрать взлётную скорость то самолёт не взлетит разве что более сильно потянуть на себя штурвал, но факт то что взлётная не была набрана вовремя! По этому сильный угол атаки призвел до потери скорости и высоты в итог самолёт падает. То что на стояночном тормозе производился разбег-бред полный, судно просто с места не будет сдвигатся и световая и звуковая сигнализации будут орать!
Прокомментировать Мне нравится (1 пользователю)правдоподобна версия о том, что ЯК42 взлетал не с трехкилометровой взлетной полосы, как в этом нас пытаются убедить спецы МАК, а с короткой дистанции ... а причины, почему этот рейс вынужден был взлетать с короткой полосы МАК очень старательно пытается скрыть
Прокомментировать Мне нравится (0 пользователю)