Екс-мер Боготи в Києві: у конституції немає права на парковку (фото)

У київському Будинку архітектора на запрошення мерії Києва виступив із лекцією Енріке Пеньялоса, який обіймав посаду мера Боготи, Колумбія, з 1997 по 2001 роки. У своїй лекції "Ідеальне місто" він розповів киянам, як побороти пробки і зробити місто безпечним.

Перебування Пеньялоси в кріслі мера принесло Боготі найкращу в Латинській Америці систему міського транспорту, 300 кілометрів велосипедних доріжок, 1200 парків і скорочення автомобільного руху на 40%. За успішні інновації в місті він був нагороджений Золотим Левом Венеціанського архітектурного бієнале.

Про поради Енріке Пеньялоси повідомляє київська активістка Світлана Цуркан.

Простір для людей, а не машин

Енріке Пеньялоса розповів, що коли його команда взялася за будівництво пішохідних доріг у Боготі, то хотіла, щоб люди відчували себе важливішими за машин.

"Нам здається нормальним, коли дитина в страху відстрибує від дороги, почувши слова "Обережно, машина!", - розповідає Пеньялоса. - Широкі дороги - це немов паркани, які ми не можемо перетнути. Ми виділяємо простір для машин, але не для людей. Хіба це прогрес? До того, як з'явилися машини, люди могли спокійно гуляти вулицями".

Екс-мер зазначив, що тротуари мають бути широкими - має бути очевидно, що це машини вторгаються в пішохідний простір, а не навпаки.

"Навіть у розвинених містах часто немає нормальних тротуарів. Ненормально думати, що це нормально. Тротуари потрібні не тільки для того, щоб дістатися з одного місця в інше. Тротуари потрібні для того, щоб по ним гуляти, розмовляти, грати, цілуватися", - упевнений Пеньялоса.

"Туризм - це пішохідна діяльність. До того ж, ніхто не хоче бачити машини на фотографіях", - вважає він.

Боротися з пробками просто

"Боротися з пробками за допомогою нових доріг - це все одно, що гасити вогонь бензином. У жодного міста в світі це не вийшло. Моя скромна порада: не намагайтеся вирішити цю проблему. Побудуйте дороги тільки для громадського транспорту", - зазначив Пеньялоса.

"Чим менше простору для автомобілів - тим менше автомобілів. Ось так все просто", - заявив екс-мер Боготи.

На його думку, владі Києва потрібно строго штрафувати за парковку на тротуарі і зменшити саму кількість парковок. У Боготі Пеньялоса запровадив систему, згідно з якою водії зобов'язані залишати вдома свої машини протягом годин пік двічі на тиждень.

"Найпростіший спосіб обмежити використання автомобілів - обмежити простір для парковки. У жодній конституції немає права на парковку", - сказав Пеньялоса.

Він зазначив, що в багатьох містах не будують нові дороги, але навпаки, демонтують старі. У Боготі влада виділила широкі смуги для громадського транспорту, розділивши їх від автомобільних огорожами.

Ознаки хворого суспільства

Реформуючи Боготу, мер Пеньялоса основну увагу приділив публічному простору - місцям, де жителі міста можуть гуляти і зустрічатися.

"Якщо торгові центри заміщають публічні місця - це ознака, що суспільство хворе. У публічному просторі ми зустрічаємося як рівні", - вважає екс-мер Боготи.

Він вважає, що якщо місту пощастило і в ньому є озеро або річка, то берегову лінію в жодному разі не можна приватизувати або будувати вздовж річки шосе. Набережна повинна бути місцем для прогулянок.

"Футбольне поле знижує кількість злочинів значно ефективніше, ніж поліцейська дільниця", - поділився досвідом Пеньялоса. За час його бутності мером жителі Боготи перестали боятися виходити на вулицю ввечері.

"У гарному місті добре найвразливішим", - резюмує мер.

Нагадаємо, що влада Києва має намір заборонити в'їзд автомобілів у Гідропарк і на Труханів острів.

Підпишіться на news.tochka.net на Facebook і першими дізнавайтеся найважливіші новини!

Підписуйся на наш Facebook і будь в курсі всіх найцікавіших та актуальних новин!