Планы и реалии транспортной отрасли в 2011 году

Транспортная отрасль почти проснулась в 2010-м и обещает развернуться вовсю в текущем году.

Благодаря футбольному чемпионату Евро-2012 Украина может избавиться от одной из самых серьезных бед.

Новоиспеченное Министерство инфраструктуры ничего не сообщает об устранении дураков, но обещает позаботиться об украинских дорогах и транспортной отрасли в целом.

Ударный год для "Укравтодора"

Чтобы понять уровень несовершенства отечественных дорог, стоит привести всего несколько цифр. Украинские автодороги не соответствуют европейскому уровню по ровности на 51%, а по прочности - почти на 40%.

Как отмечают эксперты, сейчас есть только две дороги, которым можно поставить "четверку" по европейским меркам, - это трасса из Киева в аэропорт Борисполь и участок одесского автобана от Одессы до Умани.

По задумке чиновников, текущий год станет ударным по строительству и реконструкции дорог. В планах "Укравтодора" - увеличить расходы с 9 млрд. грн. до 13,8 млрд.

Впрочем, из этих денег больше половины - 7,5 млрд. грн. - уйдет на обслуживание долга, поэтому рассчитывать только на свои силы "Укравтодору" не приходится.

По подсчетам руководителя госкомпании Владимира Демишкана, "Укравтодору" придется привлечь около 10 млрд. грн. под государственные гарантии.

На все собранные средства Украина построит 1,2 тыс. км автодорог. Для сравнения: в прошлом году этот показатель был на уровне 1 тыс. км. Еще около 1 тыс. км планируется отреставрировать. Стоит также учесть, что в стране почти 170 тыс. км дорог, из которых 20 тыс. км - общенационального значения.

В планах "Укравтодора" на текущий год - начать строительство 4-полосной дороги европейского класса Луганск - Донецк, скоростной трассы Львов - Краковец. Также есть надежда на ремонт трасс Киев - Харьков, ремонт которой начали в 2009 году, Киев - Донецк, Киев - Днепропетровск, Киев - Ровно.

Дороги самого Киева невероятно прохудились. По оценкам генерального директора "Киевавтодора" Георгия Глинского, сейчас 85% дорог в столице нуждаются в ремонте. Подъездными "шляхами" к столице обеспокоен и ЕБРР. В прошлом году он выделил €450 млн. на их реконструкцию. 

Киевлянам, уже много лет ожидающим новую кольцевую дорогу, придется подождать еще минимум 3-4 года, а стоимость проекта объездной дороги составляет 55 млрд. грн.

Следует отметить, что, по подсчетам вице-премьера Бориса Колесникова, отмена ежегодного транспортного сбора и ввод акцизного позволят аккумулировать $4 млрд. в год, благодаря чему ежегодно смогут строить до 700 км новых дорог. Правда, это программа заработает только в 2012 году.

"Укрзализныця" берется за модернизацию

Пожалуй, самым важным событием для "Укрзализныци" в прошлом году стало соглашение с корейской Hyundai о поставке электропоездов. Согласно договору, к началу чемпионата поставят 6 новых скоростных электропоездов Hyundai, а к концу 2012 года - еще как минимум 4.

По словам Колесникова, из Киева в Харьков можно будет добраться за 3,5 часа, из Киева во Львов - за 4,5 часа, из Киева в Донецк - за 5,5-6 часов. Стоимость скоростного удовольствия второго класса будет составлять около 250 - 300 грн..

Еще одно нововведение "Укрзализныци", достойное аплодисментов, - введение с этого года электронного билета на все поезда. Согласно задумке, электронный билет на поезд будет похож на авиабилет - на сайте "Укрзализныци" с помощью платежной карты покупается билет, распечатывается и предъявляется проводнику. Пока что загвоздка заключается в том, что необходимо обеспечить всех проводников считывающим устройством. 

Кроме этого были заявлены планы по модернизации существующих вагонов - оборудовать их кондиционерами. Всего 2,2 тыс. из 7,2 тыс. вагонов сейчас оснащены системой кондиционирования воздуха.

Планы на 2011 год "Укрзализныця" заявила наполеоновские. Так, будет проведен капремонт почти 800 км. железнодорожных путей и полностью модернизировано более 350 км. Кроме этого, в планах купить в 2011 году 49 пассажирских вагонов, 12 электровозов, 5 электропоездов, 2 дизель-поезда, 2 рельсовых автобуса и 6 скоростных межрегиональных электропоездов.

Впрочем, 49 вагонов - скромный показатель для изношенного состава перевозчика. Программа "Укрзализныци" по обновлению подвижного состава до 2020 года подразумевает ежегодные закупки 290 пассажирских вагонов.

На все про все монополист потратит 7,3 млрд. грн. в рамках подготовки к Евро-2012. Для сравнения: соответствующие расходы в 2009 году составили 2,5 млрд. грн.

[page]

Есть и неприятные новости в железнодорожной отрасли. Так, о разрекламированной в прошлом году киевской электричке, закончить с которой собирались осенью этого года, просто забыли. В проекте финансового плана железных дорог Украины на 2011 год денег на нее не выделено.

Существует также проект электрички "Киев - Борисполь", но его достроят в лучшем случае к весне-2012.

Обновленные аэропорты и "открытое небо"

Авиационная отрасль обещает в этом году много новостей, львиная доля которых будет позитивной. В первую очередь это связано с Евро-2012, без которого отечественные аэропорты так бы и оставались пережитком советской действительности 70-х.

Процесс реконструкции старых аэропортов и строительство новых терминалов начался еще в прошлом году. Пионером тогда стал Харьков, открывший новый терминал в августе, а под конец года киевский "Борисполь" презентовал терминал F.

Большинство работ по обновлению аэропортов будут завершены уже в этом году. Так, украинцы увидят новый терминал аэропорта "Львов" и реконструкцию существующего, новый терминал D в "Борисполе", сдача которого запланирована на ноябрь, отреставрированный аэропорт Донецка (конец 2011-го). Обновленные аэропорты Днепропетровска и Харькова будут готовы в 2012-м.     

Стоит отметить, что в 2010 Украина потратила на строительство и реконструкцию аэропортов 5,1 млрд. грн. В 2011 году на аэропорты потратят значительно меньше - 1,4 млрд. грн., из которых 1,1 млрд. направят на Львов.

Буквально на прошлой неделе привлек к себе внимание киевский аэропорт "Жуляны". С 27 марта оттуда будет летать крупнейший лоукостер WizzAir, поменявший "Борисполь" на более дешевую площадку. Первый заместитель гендиректора аэропорта Алексей Яковец заявил, что "Жуляны" станут вспомогательным аэропортом на время проведения Евро-2012. К тому же на протяжении нескольких лет в Киеве будет обновлен парк спецтехники.

Важным шагом для улучшения качества полетов будет введение режима "открытого неба" с Евросоюзом. Этого ждут в первую очередь новички авиарынка, для которых на данный момент закрыты многие направления. "Открытое небо" предусматривает, что все авиакомпании конкурируют на равных условиях. Другими словами, авиакомпаниям не нужны специальные разрешения от страны.

По предварительным данным, на отечественный рынок выйдет новый лоукостер - итальянская авиакомпания Wind Jet, которая хочет летать в летний период по маршруту "Киев - Римини".  Во всяком случае, свои планы компания объявила и даже начала продавать билеты. Правда, Госавиаадминистрация еще не выдала разрешение на этот маршрут.

В текущем году намечается, пожалуй, крупнейшая сделка для авиарынка Украины. Речь идет о конкурсе на приватизацию 61,6% акций МАУ, сейчас принадлежащих государству.

Подписывайся на наш Facebook и будь в курсе всех самых интересных и актуальных новостей!