Куда и как двигался транспорт в 2010 году

Объемы реконструкции и строительства дорог в Украине в 2010 году выросли в разы, но остались недостаточными для поддержки дорожной сети на должном уровне.

Авиационная инфраструктура обновилась: открыты новые терминалы в аэропортах "Борисполь" и "Харьков", достроена новая взлетно-посадочная полоса в аэропорту Харькова, продолжаются работы во Львове и Донецке.

Но основной проблемой авиационного транспорта остается ограниченная конкуренция и высокие цены на авиаперевозки. Кроме того, нерешенным остался вопрос развития небольших аэропортов.

"Укрзализныця" под конец года начала внедрять скоростное железнодорожное движение, но не справилась с упрощением транзитных грузоперевозок, как железнодорожных так и морских. А украинский морской торговый флот так и не создан.

Мешали старые подходы в управлении и отсутствие государственной стимуляции развития транспорта.

Все, что не успели в транспортной отрасли в 2010-м, планируют догнать и перегнать в 2011-м. Ведь транспорт должен быть готов мобильно перевозить по всей стране миллионы туристов и болельщиков, которые приедут в Украину к Евро-2012.

finance.tochka.net проанализировал наиболее значительные достижения, тенденции и результаты для железнодорожного, морского, авиационного и автомобильного транспорта в 2010 году, а также изучил планы отрасли на 2011 год.

Мининфраструктуры снесло Минтранс

Одним из крупнейших событий 2010 года в транспорте стало переформатирование Министерства транспорта и связи в Министерство инфраструктуры. Его возглавил вице-премьер Борис Колесников, куратор подготовки страны к Евро-2012.

"Транспортная инфраструктура Украины должна быть лучшей в Восточной Европе", - обещает Колесников, формулируя задачу министерства.

Его поддерживает премьер-министр Николай Азаров.

"За считанные годы наши автодороги, развязки, железные дороги, вокзалы, аэропорты должны быть целиком европейского вида и, безусловно, европейского качества", - заявляет Азаров.

Премьер считает транспорт и инфраструктуру магнитом для инвестиций.

"Инфраструктурные проекты, которые мы начали реализовывать в прошлом году, должны получить логическое продолжение и завершение, - объясняет Азаров. - Задание заключается в том, чтобы развитие этих проектов в 2011 году осуществлялось большими темпами, чем в прошлом году". Именно этого глава правительства будет требовать от подчиненных.

Железные дороги набирают скорость

Во втором полугодии перестал действовать мораторий на повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки для металлургов и химиков, из-за которого "Укрзализныця" несла значительные убытки.

В итоге прибыль "Укрзализныци" увеличится. Руководство компании прогнозирует, что по итогам деятельности в 2010 году чистая прибыль составит 600 млн. гривен, тогда как прибыль в 2009 году насчитывала 363,4 млн. грн. Ожидается, что доходы за 2010 год составят около 45 млрд. гривен.

Первый замгендиректора "Укрзализныци" Николай Сергиенко объясняет такой показатель увеличением грузоперевозок на 10% и ростом пассажирских перевозок приблизительно на 1%.

По итогам 2010 году железные дороги планируют перевезти 432 млн. тонн грузов, что превысит показатели предыдущего года на более чем 40 млн. тонн. Для сравнения: в 2008 году железными дорогами страны перевезли около 500 млн. тонн грузов.

Впрочем, в период пиковой погрузки грузов опять возникла проблема нехватки грузовых вагонов. В частности, по данным экспертов, в осенний сезон нужно было в сутки обеспечивать 1,2 млн. тонн грузоперевозок, тогда как обеспечивалось 1,05-1,07 млн. тонн в сутки. По оценочным данным, дефицит вагонов уже близок к величине в 12-17 тыс. штук.

"Укрзализныця" не смогла договориться с частными операторами по поводу организации единой системы управления парком грузовых вагонов всех форм собственности, что могло бы повысить эффективность их использования.

Среди плюсов следует вспомнить открытие в сентябре железнодорожного движения в Киеве по Дарницкому автомобильно-железнодорожному мостовому переходу, который начали строить еще в 2002 году.

А также модернизацию участка  "Симферополь - Севастополь" в Крыму, где в октябре запустили новую электричку повышенной комфортности. Благодаря этому из города в город можно добраться за час и 40 минут.

 В ноябре "Укрзализныця" реструктуризировала синдицированный кредит на $550 млн., который был организован Barclays Bank plc (Великобритания) в 2007 году. Стороны  договорились о переносе графика погашения кредитной задолженности с финальной выплатой в 2013 году. В итоге железные дороги заплатят $52,298 млн. свыше ранее оговоренной суммы за пользование кредитом.

А сама жизнь заставила руководство "Укрзализныци" обратить внимание на опасность нерегулируемых железнодорожных переездов.  12 октября под Марганцем в Днепропетровской области случилась самая масштабная в независимой Украине автокатастрофа. Локомотив столкнулся с автобусом, в результате чего погибли 45 человек.

Морская отрасль продолжает падать

Закон "О внесении изменений в Закон "О транзите", принятый в июне, освободил от таможенного декларирования транзитные контейнеры, которые перевозят морским транспортом в пределах одного пункта пропуска.

Это решение сгладило падение объемов грузопереработки в морских портах Украины, хотя негативную тенденцию не остановило. По данным Укрморречфлота, объем переработки грузов морскими торговыми портами Украины в 2010 году составил 107,641 млн. тонн  против 109,717 млн. в 2009 и 132,178 млн. тонн  в 2008 году.

Затягивание таможенного оформления зерновых грузов отрицательно повлияло на объемы грузоперевалки в портах.

В Брянске в мае был подписан план мероприятий по реализации Концепции интеграции транспортных систем Украины и Российской Федерации на 2010-2013 годы. Но из 4 базовых соглашений между ведомствами Украины и России, которые должны быть подписаны до 2011 года, появилось лишь одно.

Верховная Рада приняла закон об основах взаимодействия государства с частными партнерами, который разрешил государственно-частное партнерство, в том числе, в сфере строительства морских и речных портов, их инфраструктуры, в области отдыха и рекреации.

[page]

Активизировались негосударственные программы возрождения судоходства, в частности проект возрождения судоходства на Днепре начала компания "Нибулон" (Николаев).

Хотя в Транспортной стратегии Украины на период до 2020 года, предложенной правительством Николая Азарова, положения о развитии торгового флота вообще отсутствовали.

Авиатранспорт под контролем Коломойского

Рынок пассажирских авиаперевозок продолжал расти в 2010 году. По данным Госавиаадминистрации, за 11 месяцев 2010 года перевезено 5,7 млн. пассажиров, что на 17,7% больше, чем за аналогичный период 2009 года.

В отрасли продолжает наблюдаться достаточно ограниченная конкуренция. На рынок за 2010 год вышли считанные новые игроки, которые существенно не смогли повлиять на рынок.

Авиакомпания "Днипроавиа" (Днепропетровск) присоединилась к альянсу "Украинская авиационная группа" (УАГ), в который входили авиакомпании "АэроСвит" (Киев) и "Донбассаэро" (Донецк). По оценкам экспертов, подконтрольный Игорю Коломойскому альянс таким образом стал контролировать около 60% авиаперевозок в Украине.

Но не факт, что в 2011 году этот альянс сохранит свои позиции на авиарынке.

"60% рынка принадлежит одному альянсу... Это наша общая беда, что подставным путем, исказив информацию, можно скупить рынок, и никакой Антимонопольный комитет законно ничего сделать не смог. Конечно, нужно демонополизировать рынок", - сказал по этому поводу вице-премьер Борис Колесников.

Практически все авиакомпании в 2010-м открывали новые авиарейсы, как регулярные - внутренние и международные, - так и чартерные.

Аэропорт "Борисполь" открыл терминал F, который начал свою работу в октябре.

Авиакомпаниям удалось организовать ряд удачных стыковок в международном аэропорту "Борисполь", что позволило повысить загрузку рейсов за счет трансферных пассажиров.

Увеличился транзитный поток пассажиров через аэропорт "Борисполь" между Европой и Ближним Востоком и Юго-Восточной Азией.

В августе открыт новый терминал аэропорта "Харьков", продолжаются работы во Львове и Донецке. Над возобновлением работы небольших аэропортов и привлечением авиаперевозчиков для развития новых маршрутов внутри Украины никто не работал.

Хотя Верховная Рада в первом чтении приняла новый Воздушный кодекс, работа над которым продолжится в 2011 году.

Автодороги ремонтировали в 10 раз лучше

Глава "Укравтодора" Владимир Демишкан сообщил, что за год было построено и отремонтировано около 1 тысячи километров дорог, что в 10 раз превышает показатели 2009 года.

Если учесть тот факт, что в Украине более 169 тысяч километров дорог, из которых более 20 тысяч - общенационального значения, то результат невысок.

Хотя этот показатель включает смену покрытия на трассе Киев-Харьков, строительство транспортных развязок и автодороги Киев-Чоп в Ривненской и Житомирской областях, а также ремонт объездных дорог вокруг Донецка, Луганска, Харькова и Симферополя.

Объем финансирования реконструкции и строительства дорог составил около 9 млрд. грн. против 7 млрд. в прошлом году.

В июне отменено процедуру банкротства государственной акционерной компании "Автомобильные дороги Украины".

Подписано кредитное соглашение с Европейским банком реконструкции и развития о привлечении €450 млн. на улучшения состояния дорог на подъездах к Киеву в 2011-2013 гг.

"Укравтодор" активизировал переговоры с компаниями по строительству автодорог на условиях концессии, продолжая изучать предложения 7 компаний по строительству 13 автодорог.

Для киевлян хорошей новостью стало открытие первой очереди реконструируемого Жулянского путепровода, протяженностью 2,182 км.

Смотрите также статистические данные по транспортной отрасли!

* - за 11 месяцев

* - за 11 месяцев

Источник: Госкомстат

Подписывайся на наш Facebook и будь в курсе всех самых интересных и актуальных новостей!