Украина перешла на импортный бензин собственного производства

О том, что схема продажи нефтепродуктов через кременчугскую фирму "Ливела" набирает популярности пишет "Коммерсантъ-Украина" в материале "Нефть пустили по кругу".

Такая схема возможна, поскольку "Ливела" - единственный импортер, имеющий право не платить ввозные налоги и сборы, чего она добилась через суд.

Так, по данным Энергетической таможни, в октябре "Ливела" импортировала в Украину 20 тыс. тонн бензина Energy-92, произведенного на Кременчугском НПЗ (принадлежит "Укртатнафте").

Председатель правления "Укртатнафты" Павел Овчаренко заявил, что непосредственно компании "Ливела" предприятие нефтепродукты не продавало.

По словам Овчаренко, "Укртатнафта" вынуждена экспортировать нефтепродукты в связи с тем, что "конъюнктура внутреннего рынка и низкие цены на нем" не позволяют продавать топливо на территории Украины.

"В прошлом месяце мы экспортировали 50 тыс. тонн нефтепродуктов. Мы продали их компаниям-нерезидентам. Куда были дальше отправлены эти нефтепродукты, мне неизвестно. К компаниям-нерезидентам, которые купили это топливо, 'Укртатнафта' никакого отношения не имеет",- заверил глава "Укртатнафты".

В пресс-службе ЛУКОЙЛа (Россия) считают, что без использования схем льготного импорта нефтепродуктов ни один НПЗ на украинском рынке сегодня работать не сможет.

"Если платить все налоги, то цена получается почти на 40% выше",- заявили там.

Гендиректор сети АЗС "Донецкойлсервис" Виктор Мартиросян полагает, что "Укртатнафта" и ее акционеры к импорту нефтепродуктов через "Ливелу" скорее всего не причастны.

"Им надо загрузить завод, они продают нефтепродукты всем, кто готов купить. В данном случае - нерезидентам, аффилированным с 'Ливелой'".

Мартиросян пояснил, что технически необходимо затаможить танкер, выпустить его с таможенной территории Украины, а затем вернуть в порт.

"Но разница в налогах полностью покрывает затраты на фрахт судна",- говорит нефтетрейдер.

Член комитета Верховной рады по вопросам топливно-энергетического комплекса Сергей Пашинский считает, что монополизация рынка "Ливелой" может стать предметом для расследования Антимонопольного комитета.

"В принципе, у государства есть достаточно рычагов, с помощью которых оно могло бы заблокировать деятельность 'Ливелы'. Но компанией никто всерьез не занимается, и это наводит на мысль о том, что ее деятельность не вызывает нареканий Кабмина, несмотря на налоговые потери",- говорит он.

Как сообщал finance.tochka.net, за три месяца "Ливела" сумела увеличить долю на украинском рынке топлива до 44%. Потери госбюджета от деятельности "Ливелы" до конца года могут составить $1 млрд.

Подписывайся на наш Facebook и будь в курсе всех самых интересных и актуальных новостей!