"Летающий гроб": ТУ-154 унес жизни 2996 человек

Серийное производство самолета  началось лишь в 1972 году. Всего было произведено более 920 машин. ТУ-154 сняли с производства  в 2001 году.

По данным Сообщества авиационной безопасности, трагедия 10 апреля 2010 года под Смоленском, в которой погиб Президент Польши, стала 66 авиакатастрофой с участием ТУ-154.  Самолет запустили в серийное производство в 1972 году, а уже в феврале 1973 ТУ-154 унес жизни 66 человек.

Во всех катастрофах ТУ-154 погибло 2996 человек!

Хроника наиболее крупных катастроф:

22 августа 2006 года - 170 погибших, Донецк, Украина

Рейс 612 Пулковских авиалиний вылетел из Анапы в Санкт-Петербург (LED) в 15:05. Самолет поднялся на необходимую высоту (10,700 м), но из-за грозового фронта пилот принял решение изменить курс, отклонившись от первоначального на 20 км по горизонтали. Однако, грозовой фронт был чрезвычайно широк (до 15 км) и избежать его не удалось. ТУ-154 вошел в зону сильной турбулентности,  самолет бросило с высоты 11,961 м до 12,794 м всего за 10 секунд, угол атаки увеличился до 46 градусов, а скорость полета упала до нуля. Самолет вошел в пике, с которым экипаж не смог справиться. Ту-154 разбился и полностью сгорел в 45 км от Донецка. Погибли все пассажиры и члены экипажа.

29 августа 1996 года - 141 погибших, Шпицберген, Норвегия

Рейс 2801 Внуковских авиалиний вылетел из Москвы в Лингиер. На борту самолета находились в основном русские и украинские шахтеры, а также члены их семей. Они летели на работу на шахтах в Шпицбергене. До момента захода на посадку полет проходил нормально, но подготовка посадки стала чередой фатальных ошибок. В результате  самолет врезался в гору, все члены экипажа и пассажиры погибли. Общее количество жертв составило141 человек.

Эксперты выявили 18 (!) существенных факторов, которые привели к этой трагедии. Среди них - неадекватное планирование и управление экипажем, решение навигационных проблем на опасной высоте, продолжение снижения при наличии невыясненных моментов с наземными службами, ограниченное владение рабочим языком и плохое знание местности и воздушного пространства. Причиной катастрофы назвали грубые ошибки пилотов и низкий уровень подготовки экипажа.

4 октября 2001 года - 78 погибших, около Адлера, Россия

Рейс 1812 следовал из Тель-Авива в Новосибирск и был сбит над Черным морем. К трагедии привело попадание украинской ракеты, выпущенной во время учений Военно-морских сил у берегов Феодосии. Снаряд разорвался в 15 метрах над самолетом и серьезно повредил корпус. Произошла декомпрессия салона, самолет загорелся, упал в море и затонул на глубине 2000 м. Все 78 пассажиров и члены экипажа погибли. Это была первая авиа катастрофа после нападения на Всемирный торговый центр в США.

10 июля 1985 - 200 погибших, Уч-Кудук, Узбекистан

Ту-154 вылетел из Ташкента в Ленинград через Карши и Оренбург. Самолет поднялся на высоту 11,600 м, скорость полета составляла 400 км/ч, что было чрезвычайно мало. В результате начались вибрации, однако экипаж решил, что они вызваны проблемами с двигателем и снизили скорость еще до 290 км/ч. При такой скорости экипаж не смог сохранить высоту, вошел в штопор и разбился. Погибли 9 членов экипажа и 191 пассажир.

15 июля 2009 года - 168 погибших, Казвин, Иран

Самолет ТУ-154, принадлежавший иранской авиакомпании Caspian Airlines, совершал рейс из Тегерана в Ереван (Армения). Самолет врезался в землю через 16 минут после взлета. За три минуты до падения самолет резко развернулся и стал снижаться. Диспетчеры безрезультатно пытались связаться с самолетом, такие же попытки предпринимались экипажами других судов, которые находились в районе полета. Из-за удара самолета о землю образовался кратер глубиной 10 м. Погибли все пассажиры и члены экипажа - 168 человек.

6 июня 1994 года - 160 погибших, Ксиан, Китай

Самолет совершал внутренний рейс, на борту находилось 146 пассажиров и 14 членов экипажа. Самолет сломался через 10 минут после взлета и разбился. К трагедии привели неполадки с автопилотом.

11 октября 1984 года - 178 погибших, Омск, Россия

По мере приближения к Омску ухудшились условия полета: моросящий дождь, плохая видимость. Посадочные огни были выключены из-за мороси, сразу же после касания земли экипаж заметил снегоуборочную технику на полосе и попытался совершить обходной маневр. Это не помогло, самолет врезался в машины и загорелся. Трагедия произошла по вине заснувшего диспетчера, который не предупредил о  том, что на полосе находятся посторонние объекты. Погибли 178 человек из 179 находившихся на борту.

4 июля 2001 года - 145 погибших, Бурдаковка, Россия

Рейс 352 Владивосток Авиа совершал полет из Екатеринбурга в Иркутск. Через три часа после взлета из-за проблем с автопилотом и ошибок экипажа самолет разбился. Все 136 пассажиров и 9 членов экипажа погибли. Эта третья по величине авиакатастрофа в России.

Как вы считаете, стоит ли запретить летать самолетам Ту-154?

Подписывайся на наш Facebook и будь в курсе всех самых интересных и актуальных новостей!