Причиной аварии и крушения буровой платформы "Кольская" в Охотском море может быть буксировка без учета штормовой погоды.
"Следствием в качестве основных рассматриваются следующие версии произошедшего: нарушение правил безопасности при проведении буксировки буровой установки, осуществление буксировки без учета погодных условий, поскольку в районе движения судов был сильный шторм", - сообщил Следственный комитет России.
Как сообщалось, платформа перевернулась в воскресенье ночью в 200 км от побережья Сахалина. На ней находились 67 человек, из которых 14 удалось спасти.
Также спасатели нашли четыре тела без признаков жизни.
Следователи возбудили уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК Российской Федерации (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
Подпишитесь на news.tochka.net на Facebook и первыми узнавайте самые важные новости!
Подписывайся на наш Facebook и будь в курсе всех самых интересных и актуальных новостей!
Комментарии (9)
Як ви думаєте, чи дійсно погода стала причиною аварії платформи "Кольськая"?
Прокомментировать Мне нравится (2 пользователям)Ответ: Це російське "авось",та безвідповідальність керівників
Как вы думаете, действительно ли погода стала причиной крушения платформы "Кольская"?
Прокомментировать Мне нравится (4 пользователям)Ответ: Да! Погодные условия стали причиной аварии СПБУ! Вот только надо спросить с руководителей организации, которой принадлежала "Кольская". Вопросов несколько :
1.Платформа имеет ограничение по мореходности-высота надводного борта не превышает 2-х метров а по сообщениям из прессы высота волн была до 5 м.
Динамическое воздействие волн составляет до 50 тонн на кв.метр площади -как следствие разрушение воздушных гусаков танков и выбитые иллюминаторы в помещениях на палубе.Буксировка подобных объектов в осенне-зимний период запрещена в Охотском море.(читайте наставление по безопасности морских буксировочных операциях).
2.Кто умудрился составить проект буксировки и утвердить его (с нарушением всех мыслимых и немыслимых норм "хорошей морской практики"
3.Приходится только склонить головы и выразить соболезнование родственникам невинно погибших моряков(буровиков).
Валерий . КДП
Как вы думаете, действительно ли погода стала причиной крушения платформы "Кольская"?
Прокомментировать Мне нравится (4 пользователям)Ответ: Вопросы должны быть заданы в первую очередь руководству. Вывели из консервации все "дуршлаги", подшаманили и со страшной силой начали делать бабло. Эта вышка с горем пополам из Мурманска вышла, потом в Испании ремонтровала отваливающиеся ноги, и наконец уже на Дальнем Востоке заваривала разошедшиеся швы балластных танков....вчерашняя трагедия - событие предсказуемое...вопрос времени.....Очень жалко экипаж, который отправили на смерть.....Скорбим
Как вы думаете, действительно ли погода стала причиной крушения платформы "Кольская"?
Прокомментировать Мне нравится (0 пользователю)Ответ: Без сомнений.
Как вы думаете, действительно ли погода стала причиной крушения платформы "Кольская"?
Прокомментировать Мне нравится (2 пользователям)Ответ: Недобросовестное отношение или недоработка каждого члена экипажа приводит к таким последствиям. Хорошая морская практика гласит: чувствуй себя ближе к опасности". Необходимо было снять лишних членов экипажа СПБУ "Кольская" на другие суда, оставить там только тех людей которые участвовали в буксировочной операции. Произвести расчеты остойчивости судна, задраить на броняшки все иллюминаторы, закрепить трубы и все что может смещаться при качке. Если добросовестно подготовить судно к буксировке, иметь долгостроковый прогноз погоды, то 100% будет успешная буксировка.А если не подготовить то погода доделает то, что не сделал экипаж.
Не мореходные плавучие средства, можно буксировать при волнении моря, не более трех баллов. Но, в декабре месяце таких долгосрочный прогнозов не бывает. Поэтому такой вид буксировки возможен лишь в летнее время года. Второе, наличие на платформе экипажа, это преступление. Для смены, суточной вахты, необходимо иметь плавсредство маневренного типа. Подвахтенные должны быть или на буксире или на другом мореходном плавучем средстве. Руководитель буксировки и капитан являются лицами, которые должны ответить за гибель людей. А шторм, не причина, а следствие, безграмотной эксплуатации плавучих средств.
Прокомментировать Мне нравится (7 пользователям)полностью согласен почти все капитаны продажные шкуры по своему опыту знаю ради выгоды хозяев готовы рисковать жизнями экипажей примеров тому масса
Прокомментировать Мне нравится (1 пользователю)А где бл... журналист откапал слово "нафтовой" ? Идиот
Прокомментировать Мне нравится (2 пользователям)так это при буксировке случилось?
Прокомментировать Мне нравится (0 пользователю)